Los factores desencadenantes del impacto ambiental exigen la prohibición de los jets privados de combustibles fósiles en Europa para 2030

Las emisiones de CO2 de los jets privados en Europa aumentaron en casi un tercio (31%) entre 2005 y 2019, aumentando más rápido que las emisiones de la aviación comercial, según un nuevo informe del grupo de campaña Transport & Environment (T&E). 

By: Eoin Bannon 27 de mayo de 2021 – 00:01 transportenviroment.com

El informe, jets privados: ¿pueden los superricos supercargar la aviación con cero emisiones? , revela el impacto climático de los aviones privados en Europa. Encuentra que los jets privados son 10 veces más intensivos en carbono que los aviones de pasajeros en promedio y 50 veces más contaminantes que los trenes. [1]

Según los hallazgos, un vuelo privado de cuatro horas emite tanto como una persona promedio en un año. Sin embargo, T&E señala que los propietarios de aviones privados, que tienen una riqueza promedio de 1.300 millones de euros, [2] pueden ser parte de la solución, pagando por el desarrollo de tecnología más ecológica que puede ayudar a acelerar la innovación y un vuelo limpio para todos.

El estudio destaca el uso continuado de aviones privados el año pasado a pesar de la pandemia. En agosto de 2020, mientras que la mayoría de los europeos todavía estaban en tierra y los vuelos comerciales habían bajado un 60% interanual, el tráfico de aviones privados había vuelto a los niveles anteriores al COVID. Un operador informó de un aumento del 11,3% en las ventas de vuelos privados solo en julio de 2020 [3].

Andrew Murphy, director de aviación de T&E, dijo: “Volar en un jet privado es probablemente lo peor que puede hacer por el medio ambiente. Y, sin embargo, los súper ricos contaminadores vuelan como si no hubiera una crisis climática. La ventaja es que el mercado de aviones privados es ideal para ayudar a lograr el momento Tesla de la aviación, haciendo realidad los aviones eléctricos y de hidrógeno «.

El informe también revela: 

  • Siete de las 10 rutas más contaminantes tomadas por aviones privados dentro de Europa se encuentran en el eje Reino Unido-Francia-Suiza-Italia.
  • Los jets privados que parten del Reino Unido y Francia son la mayor fuente de contaminación, representando más de un tercio (36%) de las emisiones de los vuelos privados en Europa entre ellos.
  • 1 de cada 10 vuelos que salen de Francia son jets privados, la mitad de los cuales viajaron menos de 500 km.

A pesar del impacto climático desproporcionado, los jets privados no están gravados en la mayoría de las naciones europeas debido a las exenciones del esquema de fijación de precios del carbono de la UE (EU ETS) y al queroseno libre de impuestos. 

T&E calcula que un impuesto sobre el combustible para aviones aplicado proporcionalmente a las distancias de los vuelos podría recaudar 325 millones de euros si se aplicara a todos los vuelos que parten de la UE y el Reino Unido. El informe sugiere que los ingresos recaudados de esta manera podrían utilizarse para acelerar la descarbonización del sector de la aviación. 

Andrew Murphy explicó : “La buena noticia es que estos saltos cortos son los principales objetivos para el reemplazo por tecnologías limpias como aviones eléctricos y de hidrógeno. Los responsables políticos europeos deben comenzar a gravar con urgencia los aviones privados propulsados ​​por combustibles fósiles y prohibir su uso para 2030. Los ingresos recaudados por los súper ricos podrían invertirse en tecnología más ecológica que podría limpiar los vuelos para todos «.

Si bien el sector de la aviación se está preparando para reabrir los bloqueos poseuropeos, su impacto ambiental está bajo un escrutinio cada vez mayor. Francia ha prohibido recientemente algunos vuelos internos de corta distancia y el Reino Unido está desarrollando su propio marco de emisiones de la aviación, además de acelerar su objetivo de reducir las emisiones antes de albergar la Cumbre del G7 en junio de 2021. 

El informe hace tres recomendaciones para avanzar en la descarbonización del sector y mitigar el impacto climático desproporcionado que tiene el uso del jet privado:

  1. Hidrógeno y electricidad: para 2030, los reguladores solo deberían permitir el uso de aviones ecológicos de hidrógeno o eléctricos propulsados ​​para vuelos en jets privados de menos de 1.000 km dentro de Europa. [4]
  2. El que contamina paga : hasta una prohibición en 2030, se debe imponer una combinación de un precio efectivo al carbono, el combustible para aviones y los impuestos de vuelo a los aviones privados de combustibles fósiles, escalados con la distancia de vuelo y el peso del avión, para tener en cuenta su impacto climático desproporcionado. 
  3. Transporte alternativo: las empresas y los particulares deberían comprometerse a reducir sustancialmente el uso de aviones privados. A medida que surgen nuevas tecnologías, los vuelos deberían prohibirse cuando existan alternativas que no aumenten el tiempo de viaje en más de 2 h 30.